Пластичная смазка Kluber

Пластичная смазка — вещество, используемое для уменьшения износа поверхностей трения. Это помогает продлить срок эксплуатации механизма.

Пластичная смазка состоит из нефтяного или синтетического масла, к которому добавлены загуститель и присадки. Свойства смазки зависят от свойств базового масла. Загуститель придает смазке пластичные свойства. В качестве загустителя используют литий, кальций, натрий, бентонитовую глину, полимочевину и другие неорганические и синтетические добавки. Присадки используют для улучшения свойств масла. Кроме присадок и загустителей, в масло могут добавляться и другие наполнители, придающие смазке герметизирующие и антифрикционные свойства. От состава смазки зависят ее прочность, водостойкость, стабильность, коррозийная активность, вязкость.

В зависимости от нагрузки смазка может становиться белее жидкой или твердой.

Существуют специальные виды смазок, добавки в которых обеспечивают им дополнительные свойства, такие как увеличение коэффициента трения, изоляция или проводимость тока, возможность работы механизма в условиях радиации и прочие.

Не рекомендуется смешивать смазки разных марок. т. к. химические компоненты в их составе могут вступить в реакцию. Пластичную смазку лучше покупать у проверенных производителей.


В состав пластичной смазки входят смазочное масло, при­садки и загуститель, которые определяют ее характеристи­ки. Загуститель придает смаз­ке определенные свойства. Комплексные смазки облада­ют повышенной температурой каплепадения, стойкостью к окислению, к жидкостям и па­рам. Синтетические загустите­ли являются наиболее устойчи­выми к температурным воз­действиям.
Преимущества пластичной смазки по сравнению со сма­зочным маслом заключаются в том, что она более длительное время работает в узлах трения и снижает, таким образом, кон­струкционные расходы.
Недостатки пластичной смаз­ки по сравнению со смазочным маслом состоят в отсутствии от­вода тепла и частиц изношен­ного материала из узла трения.

Области применения

Пластичные смазки играют большую роль в машиностроении и используются для:
арматуры уплотнителей, пружин, редукторов, резьбовых соединений, подшипников скольжения, цепей, контактов, тросов, переключателей, винтов, подшипников качения, соединений "вал-ступица".

Пластичные смазки выполняют различные задачи.

Наряду со смазыванием — т.е. защитой от трения и износа — в зависи­мости от цели применения они должны обладать следующими свойствами:
способность к быстрому би­ологическому распаду, электропроводимость, устойчивость к различным средам, защита от коррозии, нейтральность к материалам, низкий уровень шума, нейтральность к продуктам питания, устойчивость к перепадам температуры, устойчивость к нагрузкам.

Пластичные смазки могут ис­пользоваться для приработки поверхностей, централизованных смазоч­ных систем, снижения трения, плавной работы механизмов, скоростной работы механиз­мов, работы в водяной среде, теплопроводности .
При этом их главной задачей является хорошее смазывание узлов трения и эффективная защита от трения, износа и их последствий, например фреттинг-коррозии.

Триботехнические характе­ристики

Триботехнические характерис­тики дают информацию о свой­ствах пластичных смазок, на основании которых произво­дится отбор смазки в зависи­мости от области ее примене­ния и нагрузки (температуры, нагрузки или скорости).

Влияние загустителя на свойства смазок

ЗагустительЭксплуатационый диапазон температур масел(°С)* Точка каплепа денияпойШ ISO 2176 (°С)ВодостойкостьУстойчивость К ВЫСОКИМ нагрузкамПредпочтительные облоасти применения
МинеральноеСинтетическое
Алюминий- 20 до 70 120хорошаяудовлетв.Редукторы, арматуры (коксовый газ)
Кальций-30 ДО 50-s100отличнаяхорошаяЛабиринтные уплотнения в водной среде
Литий-35 до 120-60 до 160170/200хорошаяудовлетв.Подшипники качения, контакты
Натрий- 30 до 100-150/170недостаточ.удовлетв.Редукторы
Алюминиевый комплекс-30 до 140- 60 до 160>230хорошаяудовлетв.Подшипники качения и скольжения (пластмассовые) Малогабаритные редукторы
Бариевый комплекс-25 до 140- 60 до 160>220отличнаяотличнаяПодшипники качения, арматуры, подшипники скольжения при смешанном трении
Кальциевый комплекс-30 до 140- 60 до 160> 190отличнаяотличнаяПодшипники качения, уплотнители (высокоскоростная смазка), смазка для цепей
Литиевый комплекс-40 до 140-60 до 160>220хорошаяудовлетв.Подшипники качения, муфты
Натриевый комплекс-30 до 140- 40 до 160>220удовлетв.удовлетв.Подшипники качения (при вибрации, трибокоррозии)
Бентонит-40 до 140-60 до 180отсутствуетхорошаяудовлетв.Арматура (на силиконовой основе для систем глубокого вакуума), редукторы, контакты
Полимочевина- 30 до 160-40 до 160250хорошаянеплохаяПодшипники качения (долговременная/на весь срок службы смазка для подшипников 2Z или 2RS)
Политетрафторэтилен--40 до 260отсутствуетхорошаяхорошаяПодшипники качения, арматуры в агрессивных средах


 Триботехнические характеристики пластичных смазок


ХарактеристикиИспытания поПояснения
Базовое масло/ Загуститель По этим двум компонентам можно определить возможные свойства смазки. Фактические же свойства смазки определяются ее химико-физическими и/или механико-динамическими свойствами и на практике.
ПлотностьDIN 51 757Требуемое количество смазочного материала для узлов трения обычно выражается в единицах обьема. Произведение необходимого обьема в кубических миллиметрах на плотность дает массу смазочного материала в граммах, требуемую для узлов трения.
Вязкость базового маслаDIN 51 561Жидкие базовые масла s 46 мм/с применяются преимущественно при высоких скоростях, низких нагрузках и небольшой шероховатости поверхности. Густые базовые масла г 220 мм/с применяются преимущественно при низких скоростях, высоких нагрузках и/или средней шероховатости поверхности.
Цвет Цвет не является характеристикой. Как правило, он зависит от сырьевого материала и присадок. Графитовые и молибдендисульфидные смазки имеют черный цвет.
Точка каплепаденияDIN ISO 2176Точка каплепадения не является характеристикой для верхней эксплуатационной температуры. Тем не менее, она должна находиться не менее чем на 40 °С выше верхней эксплуатационной температуры.
Эксплуатационный диапазон температур В границах указанного диапазона смазка в установленный срок сохраняет свои свойства. Диапазон определяется по результатам испытаний, измерений и на основе опыта.
Скоростной параметр (п • dm) Используется при смазке подшипников качения. Он учитывает внутреннее трение базового масла и загустителя. Если применяющаяся для других целей смазка имеет такой же параметр скорости, ее можно использовать и для смазки подшипников.
Рабочая пенетрацияDIN ISO 2137При измерении пенетрации определяется консистенция и состояние смазки — мягкая или твердая.
КонсистенцияDIN 51 818Распределение пластичных смазок по классам консистентности NLGI является упрощенной характеристикой рабочей пенетрации.
Условная динамическая вязкость Условная динамическая вязкость (единица измерения мПА х с) отражает трение смазки, т.е. ее внутреннее сопротивление. Фирма Kluber распределила смазки на 5 классов. К классу EL (экстралегкие) относятся смазки для плавной работы механизмов, используемые для минимального вращающего момента. Следующим классом является класс L (легкие), при этом ряд смазок принадлежит к промежуточному классу EL/L

Классификация пластичных смазок по вязкости


Класс вязкостиУсловная динамическая вязкость (мПА»с)Пояснение
ELs2000Экстралегкая пластичная смазка для минимальных вращающих моментов.
L2000...    4000Легкая пластичная смазка для низких вращающих моментов или высоких скоростей подшипников качения.
М4000...    8000Средняя пластичная смазка для стандартных требований, предъявляемых к консистентным смазкам.
S8000... 20 000Тяжелая пластичная смазка для высоких нагрузок или жидкостей, например, смазка для высокого рабочего давления или уплотняющая смазка.
ESг 20000Экстратяжелая пластичная смазка для тех случаев, когда требуются большой вращающий момент или эффект запирания, например, смазка для клапанов.

Классификация пластичных смазок по консистенции


Класс консистентности по DIN 51 818 (NLGI)Рабочая пенетрация по DIN ISO 2137 (0,1 мм)СтруктураОбласть применения
000 00 0445...475 400...430 355...385жидкая почти жидкая сверхмягкаяПреимущественно смазывание редукторов
1 2 3310...340 265...295 220...250очень мягкая мягкая средне-мягкаяСмазывание подшипников качения и скольжения
4 5 6175...205 130..160 85...115твердая очень твердая крайне твердаяУплотнение и блокировка лабиринтов и клапанов


* Данные по эксплуатационным температурам представляют собой значения, которые ориентируются на строение смазочных материалов, а также на область примене­ния и технологию использования. В зависимости от вида механико-динамической нагрузки смазочные материалы изменяют при различных температурах, давлении и продолжительности эксплуатации свою консистенцию, условную вязкость или вязкость. Эти изменения показателей могут повлиять на работу компонентов.